Tanger Med, logistique globale et recompositions territoriales

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Organisée le 13 janvier 2026 dans le cadre du projet de recherche Research Foundation Flanders – FWO ContainerHaven University of Antwerp , la journée d’études intitulée « Regards croisés sur l’écosystème portuaire de Tanger » consacrée à l’écosystème de Tanger Med, accueillie par Think Tanger et soutenue par Beyond Mobility, a réuni chercheurs, praticiens et acteurs locaux autour d’un objectif commun : analyser les effets territoriaux, sociaux et environnementaux de la logistique globale, tout en veillant à ce que les savoirs produits puissent circuler au-delà du seul monde académique. Le projet de recherche dans lequel s’inscrit cet événement accorde une importance particulière à l’implication des acteurs locaux et à la manière dont le travail de terrain peut, à terme, bénéficier aux territoires étudiés et à leurs communautés. Le présent compte-rendu s’inscrit dans cette logique, en proposant une restitution accessible et transversale des principaux enseignements de la journée.

Se sont joint.e.s à cette conversation les professeur.e.s, post-doctorant.e.s et doctorant.e.s suivant.e.s :

• Michel Peraldi / Directeur de recherche émérite / CNRS, IRIS-EHESS / Anthropologue
• Fatima Zahra Meskali / Doctorante (PhD Candidate) / Université Moulay Ismail /Architecte /Anthropologue / Sociologue
• Emmanuelle Durand / Chercheuse post-doctorale / IRIS-EHESS, Paris 1, CNAM/Anthropologue
• Omar Belkheiri / Professeur / Université Abdelmalek Essaâdi, ENCG / Économiste
• yolande benarrosh / Professeure émérite /Aix-Marseille Université, UMR / Sociologue
• Ginevra Montefusco / Doctorante (PhD Student) / University of Padua & Ca’ Foscari University of Venice / Géographe
• Adriane Takahara / Doctorante (PhD Student) /University of Antwerp, Faculty of Law /Juriste

Tanger Med, ou la montée en puissance d’un port-monde

La trajectoire de Tanger Med illustre la place croissante des infrastructures logistiques dans les stratégies contemporaines de développement. Implanté à proximité immédiate de l’« autoroute des mers », le port s’est imposé en moins de deux décennies comme un nœud central du commerce maritime international, dépassant rapidement des ports méditerranéens historiques. Cette montée en puissance repose sur une combinaison étroite entre choix géopolitiques, investissements massifs et intégration aux chaînes de valeur mondiales.

L’État marocain y joue un rôle structurant, à la fois comme garant institutionnel et comme acteur économique capable de mobiliser des réseaux internationaux et d’orienter durablement les flux. Tanger Med apparaît ainsi comme un révélateur des formes contemporaines du capitalisme logistique, dans lesquelles la performance des infrastructures devient un levier central de compétitivité territoriale.

Du port historique au port-machine

Cette dynamique s’inscrit dans une histoire portuaire ancienne. Depuis le XVIIᵉ siècle, Tanger a connu plusieurs phases de développement liées à sa position stratégique dans le détroit de Gibraltar, à l’implication de puissances étrangères et à son statut de ville internationale. Le port historique, sans occuper une place dominante dans le bassin méditerranéen, s’est développé en relation étroite avec la ville, offrant une forte porosité entre espaces portuaires, urbains et sociaux. Il constituait avant tout un cadre pour des activités multiples, inscrites dans le tissu urbain de Tanger.

La création de Tanger Med au début des années 2000 marque une inflexion majeure. Là où le port historique s’inscrivait dans une continuité fonctionnelle et spatiale avec la ville, Tanger Med introduit un modèle profondément différent : une infrastructure sécurisée, hautement spécialisée, orientée vers la fluidité maximale des conteneurs et largement autonome vis-à-vis de son environnement immédiat. Cette recomposition interroge les formes contemporaines de gouvernance portuaire, mais aussi la capacité des territoires à absorber des transformations rapides et de grande ampleur.

Tanger Med et Tanger : un écosystème territorial élargi

Inscrit à l’échelle régionale, Tanger Med conserve néanmoins une large autonomie de fonctionnement, illustrant un schéma de développement dans lequel les méga-projets évoluent à un niveau parallèle à celui des territoires qui les accueillent. Le port s’appuie sur une gouvernance spécifique, incarnée notamment par TMSA, qui lui permet de bénéficier de régimes administratifs et juridiques adaptés aux exigences de la logistique globale et favorables à un développement rapide de son écosystème. Cette relative indépendance ne signifie toutefois pas une déconnexion totale. Le port reste étroitement lié à Tanger par l’intermédiaire des zones franches et des zones industrielles implantées dans et autour de la ville, qui font pleinement partie de l’écosystème de Tanger Med. Cette connexion se matérialise également par la captation d’une main-d’œuvre largement issue de Tanger, générant des effets multiples sur la ville, tant en matière de mobilités quotidiennes que de dynamiques sociales et économiques.

Des recompositions territoriales inégales

À l’échelle régionale, les effets de cette dynamique apparaissent très contrastés. Alors que certains territoires bénéficient d’investissements importants et d’une intégration directe au système logistique, d’autres suivent des trajectoires plus fragiles ou subordonnées. Certaines villes deviennent des espaces de main-d’œuvre, de transit ou de relégation industrielle, tandis que d’autres, historiquement structurées par des économies transfrontalières, sont fortement déstabilisées par la reconfiguration des flux.

La situation de Fnideq illustre particulièrement ces tensions. Longtemps nœud essentiel de circulations informelles, la ville est confrontée à une perte rapide d’activités liée à la fermeture progressive des frontières terrestres et à la concentration des flux vers Tanger Med. Les politiques de reconversion mises en œuvre peinent à compenser la perte de ressources économiques, sociales et symboliques, fragilisant durablement des formes d’identité locale ancrées dans la circulation, le commerce et des savoir-faire spécifiques. Cette situation invite à interroger les modalités d’articulation entre développement logistique et héritages territoriaux, plutôt qu’une opposition frontale entre passé et présent.

Chrafate : urbanisation industrielle et reconfigurations rurales

La transformation du territoire tangérois s’exprime également à travers la création de la ville nouvelle de Chrafate. Mise en œuvre dans le cadre d’une zone spéciale de développement pilotée par la TMSA, cette opération s’est accompagnée de profondes reconfigurations foncières et territoriales, affectant des villages et des activités agricoles et littorales préexistantes.

Les infrastructures urbaines ont été rapidement mises en place, mais la dynamique d’installation de nouveaux habitants reste limitée. Il importe toutefois de distinguer les recompositions intervenues dans les zones rurales — marquées par la perte d’accès à certaines terres et ressources — et le développement encore inachevé de la ville nouvelle elle-même. Chrafate met ainsi en lumière les décalages entre urbanisation planifiée, transformations des territoires ruraux environnants et temporalités sociales de l’habiter.

Littoral, pêche artisanale et mémoires effacées

Les transformations portuaires et urbaines affectent également le littoral et les pratiques qui y étaient historiquement liées. La pêche artisanale, et en particulier la pêche à pied, structurait autrefois des relations étroites entre alimentation, sociabilité et milieu marin. La bétonisation du littoral, la sécurisation des accès et certaines nuisances environnementales ont progressivement réduit la place de ces pratiques.

Les récits recueillis dessinent une géographie de la mémoire faite de plages disparues, de quais devenus inaccessibles et de lieux de convivialité effacés. Ces « fantômes du littoral » témoignent d’un processus d’invisibilisation de pratiques locales pourtant centrales pour les circuits alimentaires, la transmission de savoirs écologiques et le lien entre habitants et environnement.

Rendre la logistique perceptible autrement

Face à ces transformations, les approches méthodologiques mobilisées occupent une place centrale. Promenades urbaines, cartographies participatives et démarches de recherche-création permettent de documenter les effets vécus de la logistique globale, au plus près des territoires concernés. L’approche sonore, en particulier, offre un outil précieux pour saisir les rythmes, les fracas et les silences produits par les infrastructures.

Ces méthodologies accordent également une place importante aux voix et aux expériences des communautés directement affectées, mais souvent marginalisées dans les processus de décision. En créant des espaces d’expression et de restitution partagée, elles contribuent à déplacer le regard et à enrichir la compréhension des impacts sociaux et environnementaux des grands projets.

Poursuivre la conversation…

Plutôt que de clore la réflexion, cette journée d’études ouvre un espace de prolongement. Les analyses, récits et matériaux produits constituent une base solide pour imaginer des suites concrètes : ateliers avec les acteurs locaux, temps de restitution publique, dispositifs d’aide à la décision ou projets collaboratifs associant chercheurs, collectivités et habitants, dans une logique de co-création des savoirs.

Dans cette perspective, le rôle joué par Think Tanger apparaît central. En tant qu’espace de rencontre et de mise en relation entre chercheurs, acteurs locaux, institutions et société civile, Think Tanger agit comme un fédérateur, facilitant le dialogue entre des groupes aux intérêts et aux savoirs différents. En s’appuyant sur ce type de lieu et de dynamique collective, les travaux engagés autour de Tanger Med peuvent nourrir une réflexion partagée sur le développement territorial, attentive à la fois aux enjeux globaux de la logistique et aux réalités vécues par les territoires et leurs communautés.